新款途乐图片(新款途乐报价及图片 费用)

日产途乐历史回顾(二):性能完爆陆地巡洋舰,费用低于普拉多

做工用料都非常考究 ,让你很难将这款SUV和日产品牌联系起来。高档木材面板的中控台镶嵌在真皮包裹的内饰之中 ,门把手 、空调出风口 、显示屏顶端等细节之处的镀铬装饰,让途乐Y62的内饰质感一下子就提升了不止一个档次 。除了外观内饰的变化,途乐的驱动系统和底盘系统的变化同样明显 。

在保留硬派越野车风格的同时 ,引入诸多时尚流行元素以及科技元素,日产途乐和英菲尼迪QX56为同平台车型,但较后者更适于越野。

所以在华市场影响力没有普拉多和帕杰罗等车型那么高。

首先 ,日产途乐真正的对手是陆地巡洋舰,不是更小的普拉多,但费用相对接近 ,而丰田普拉多定位为中大型SUV,途乐是全尺寸SUV 。看看是5的普拉多还是0的图雷!外观上,新款普拉多采用了丰田家族最新的设计语言 ,与陆地巡洋舰特别相似。前格栅和大灯区域设计坚韧且棱角分明。

买完途乐就后悔了吗? 途乐是日产旗下的一款越野型SUV,主要以进口的方式在华销售 。遥想当年,日产途乐虽然名声没有路虎揽胜响亮 ,但是它在国内越野市场的声望也是能和丰田普拉多和陆地巡洋舰相媲美的 ,巅峰期的售价甚至高达140万。然而时过境迁,如今的途乐已经降至58-818万,可惜还是无人问津。

途乐4.0安装HKS机械增压效果真实反馈

动力提升显著 安装HKS机械增压后 ,途乐0的动力性能得到了大幅提升 。具体来说,原车马力从279匹提升至374匹,扭矩也增加了将近120牛米。这样的动力提升 ,使得途乐0在加速、超车等驾驶场景中表现更为出色,驾驶者可以明显感受到动力的增强。

途乐0加HKS机械增压后,动力性能显著提升 ,驾驶体验更加畅快,具体表现如下:动力改善效果显著:途乐Y62 0L低配车型原厂动力存在短板,最大马力279Ps ,最大扭矩394N·m,车重超2500kg,满载或开空调时动力明显不足 ,城市道路超车也显乏力 。

途乐0安装HKS机械增压后 ,可有效解决动力不足问题,动力提升原车35%-40%,扭矩提升原车25%-30% ,0.5bar的增压压力下0动力可达6水平,改完后实测加速7秒,最快5秒 ,能满足越野需求。

途乐0通过加装殿堂级HKS机械增压套件,可实现动力提升至接近6排量水平,核心原理是通过强制进气提升发动机输出功率 ,同时套件设计兼顾稳定性、燃油经济性及无损安装特性。

HKS机械增压器以其体积小 、重量轻、噪音低、效率高等诸多优点,被广泛应用 。进行无损安装:采用原车原方位的无损安装方式,而且是批量套件 。经过师傅7小时的安装 ,就可以完成机械增压的升级。升级效果动力提升显著:加装机械增压后,只要一天时间就可以让途乐0输出接近6的动力。

安装HKS机械增压后,途乐0的动力提升35%-40% ,扭矩提升25%-30% 。动力输出线性 ,低噪音,响应积极灵敏,持久输出无衰减。油门响应快 ,动力源源不断输出,超车提速有自信,稍踩油门即可感受到强烈的推背感。

日产\小途乐\曝光,换碟刹、改内饰,匹配CVT还能越野吗?

日产探路者自从在市场上曝光后 ,家也是掀起了不小的动静,新车被很多网友称为是“小号途乐”,它的设计理念也是非常偏向于越野车型了 ,首先从它的前脸塑造上来看,新车采用了家族非常典型的V型进气格栅,经过熏黑处理后野性更强了 ,同时两侧配备的大灯组造型也是很粗狂的,符合年轻消费者的择车标准 。

遗憾的是截至近来,日产并没有给出新探路者的其他信息 ,但是根据日产的技术研发进度看 ,应该不会有新的动力总成加入产品,如果从上一代的探路者看,北美地区沿用5L V6发动机匹配CVT ,倘若进入中国,可能用上的动力总成选取不多。

需要说明的是,就像经典的陆巡LC76一样 ,途乐Y61直到现在也没有停产,这款车依然活跃在全世界越野玩家的圈子里。日产甚至在Y61诞生20年的2017年推出了一款新车型Y61,在外观和内饰的细节上 ,以及配置上都进行了优化 。国内甚至还有平行进口的新途乐Y61,足以证明它有多经典! 第六代途乐(Y62) 是时候来到2010年了。

海外版本的日产探路者搭载的是V6燃油发动机,排量达到5升 ,极限输出可以达到260马力以上,这样的数据表现远超日产途达所搭载的5升四缸发动机,对于硬派越野车来说是更占优势的。

这款车的海外版本搭载5升自然吸气v6发动机 ,极限输出可以达到260马力 ,这样的动力总成完全可以吊打国产版本日产途达,而且v6发动机的扭矩更加乐观 。

早有打算,非常之时,果断出手,途乐提车作业!

〖壹〗、说到提车,其实早有打算 ,只是没想到会赶上疫情爆发,把提车时间往后拖了再拖。转眼间,时间来到3月 ,这一段关注的抖音和朋友圈都在释放信息,7月1日全面实行国六排放标准,再不出手 ,大排量 、途乐梦就是你的遗憾。

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