动车的车型(动车车型信号损耗标准)

和谐号CRH1型电力动车组列车编组

〖壹〗
、和谐号CRH1型电力动车组，作为中国铁路第六次大提速项目中的重要组成部分 ，其原型车是为瑞典SJ AB提供的庞巴迪运输Regina C2008型列车。

〖贰〗、和谐号CRH1型电力动车组列车编组以多种类型的车厢组成
，根据不同需求和功能进行配置 。主要车型包括一等座车（ZY） 、二等座车（ZE）
、二等座车/餐车（ZEC）、餐车（CA） 、软卧车（WR）
、豪华软卧车（WG）等
。

〖叁〗、和谐号CRH1型电力动车组的中英文维基百科词条概要如下：中文词条概要： 基本信息：CRH1型电力动车组，俗称“大蝗虫
” 、“大地铁”和“萌地铁 ” ，是中国南方高速铁路的主力车型
，由青岛四方庞巴迪制造。 历史引入：2007年，中国铁道部为第六次大提速引入了20列CRH1A ，后续增至40列
，总价值6亿欧元 。

〖肆〗
、CRH2：中国南车四方机车车辆股份有限公司（联合日本川崎重工，引进技术）负责国内生产
。以川崎重工业 新干线E2-1000型动车组为基础 ，200公里级别（营运速度200KM/h
，比较高速度250KM/h）。CRH2-B为16节长大编组动车组，在CRH2A基础上扩编至16节 。

〖伍〗、列车编组：CRH1A采用5M3T编组 ，CRH1B/E为10M6T编组
。 营运比较高速度：CRH1A可达205 km/h，CRH1B/E分别为220 km/h和250 km/h。 设计比较高速度：所有型号均为250 km/h 。 起动加速度：16 km/h/s
。 编组定员：CRH1A为670人或604人
，CRH1B容纳1299人，CRH1E为618人。

〖陆〗 、截至2013年1月 ，CRH1系列高速列车共有136组出厂
，编号从CRH1-001A至CRH1-168A 。这些列车的配属情况如下：广州铁路集团配属22组，编号从CRH1-001A至CRH1-020A
、CRH1-167A、CRH1-168A ，主要用于广州东 、广州南以及三亚的广深铁路、广珠城轨和海南东环铁路。

盘点复兴号动车组有哪些车型2.0

高速动车组系列CR450AF型高速动车组：作为新一代高速动车组
，设计时速可达400公里以上，代表中国高铁技术向更高速度突破的方向
。CR400AF/BF系列：CR400AF动车组：中车四方研制 ，采用流线型设计
，运营时速350公里，广泛应用于京沪
、京广等主干线。

CR400系列高速动车组CR400系列是复兴号的核心高速车型 ，涵盖多个子型号：CR400AF：基础型高速动车组
，采用流线型设计，运营时速350公里 。CR400AF-A：加长版 ，编组16辆，载客量提升
。CR400AF-C：智能动车组高配版
，配备自动驾驶辅助系统及5G通信模块。

截止2024年3月25日，复兴号动车组已有车型CR400AF、CR400AF-A 、CR400AF-B
、CR400AF-C、CR400AF-G 、CR400BF
、CR400BF-A、CR400BF-B 、CR400BF-C
、CR400BF-G、CR300AF 、CR300BF
、CR200J共计13款车型 。

CR400系列CR400系列为复兴号高速动车组 ，设计时速350公里
，包含AF与BF两大子系列，各衍生多款长编组车型：CR400AF系列：以白色为主色调 ，车头呈“飞龙
”造型
。

中国高铁的4种车型都是引进的那个国家的技术呀

CRH1是加拿大庞巴迪、CRH2是日本川崎 、CRH3是德国西门子、CRH5是法国阿尔斯通。和谐号CRH1型简介 和谐号CRH1型电力动车组是中国引进改造的客运列车种类之一
，主要为区际铁路和城际铁路服务，在国家干线铁路中作为长途卧铺列车 ，构造速度在200km/h至250km/h之间 。

中国高铁技术早期引进自日本
、德国、法国等多个国家
。20世纪90年代末至21世纪初
，中国通过“引进消化吸收再创新”模式，与多国合作提升高铁技术水平。

中国高铁技术不是单纯从西方买来 ，而是经历了引进消化 、自主创新的全过程 。 早期技术积累阶段 2004年引进日德法加四国技术时
，中国购买了包括CRH1/2/3/5四个系列车型
。但合同条款明确要求“外方必须转让全套图纸和制造标准 ”，这为后续创新奠定基础。

中国引进的CRH1系列高速列车技术来源于加拿大庞巴迪公司 。 CRH2系列高速列车技术源自日本新干线E2-1000。 CRH3系列高速列车技术引进自德国西门子的ICE3
。 CRH5系列高速列车技术来自法国阿尔斯通的SM3。 CRH380AL系列高速列车是在日本新干线E2-1000基础上进行改进的车型 。

中国高铁技术主要通过引进
、消化、吸收再创新的路径发展 ，核心技术支持来源于日本 、德国
、法国等多个国家
。早年为快速构建高铁体系，国内通过世界合作引入成熟技术。

动车分为几种车型

〖壹〗、中国动车主要分为和谐号（CRH 系列） 、复兴号（CR 系列）
，此外还有城际动车组和历史车型 。和谐号（CRH 系列）包含多个子系列：CRH1 系列：有 CRH1A（6 节编组，时速 200 公里）
、CRH1B（16 节编组）、CRH1E（卧铺动车组 ，时速 250 公里）
。

〖贰〗 、技术平台衍生车型“CR300/CR200系列
”CR300AF/BF（“蓝暖男”）：复兴号技术下的时速250公里动车组
，车体涂装为蓝色。 CR200J（“绿巨人 ”）：动力集中型复兴号，时速160公里 ，用于普速铁路升级（如京沪线部分车次） 。

〖叁〗
、属于动车的车辆主要包括各类动车组中的动力车辆
，具体可分为以下几类：按动力分布模式分类的动车动力分散式动车组此类动车组的动力装置分散在多节车厢中，每节或部分车厢自带动力 ，形成“多动力源
”牵引模式
。

〖肆〗、动车组旅客列车型号动车组旅客列车按车次分为C 、D、G三种类型
，均采用动力分散式技术，运行效率与舒适性较高。C字头列车：全称“城际动车组旅客列车” ，主要运行于相邻城市间的短途线路
，如京津城际
、广深城际等，具有发车间隔短、停站少的特点 。

〖伍〗 、复兴号CR400系列 复兴号CR400系列是我国高铁动车车型中最为出色的 ，其比较高运行速度可达到350公里/小时，具备多项技术优势
。例如
，它采用了全新的气动外形设计，以降低空气阻力 ，实现更快的运行速度。此外
，复兴号CR400系列配备了全螺旋压缩机的增压系统，使发动机压力更高 ，从而获得更多的动力输出 。

中国复兴号系列有哪些车型?

〖壹〗
、CR400系列高速动车组CR400系列是复兴号的核心高速车型
，涵盖多个子型号：CR400AF：基础型高速动车组，采用流线型设计 ，运营时速350公里。CR400AF-A：加长版
，编组16辆，载客量提升
。CR400AF-C：智能动车组高配版 ，配备自动驾驶辅助系统及5G通信模块。

〖贰〗、CR400系列CR400系列为复兴号高速动车组
，设计时速350公里，包含AF与BF两大子系列 ，各衍生多款长编组车型：CR400AF系列：以白色为主色调，车头呈“飞龙 ”造型 。

〖叁〗 、CR400BF 外号：金凤凰特点：CR400BF是CR400BF系列中最普通的车型
，也是制造数量比较多的一种
。它集成了大量关键技术，是中国科技创新的重大成果。在京津城际和上海局管内尤为常见 。

〖肆〗
、中国复兴系列机车中可明确编号信息的车型如下：复兴5C型内燃机车型号为FXN5C ，由中车戚墅堰机车有限公司研制
，属于新一代交流传动货运内燃机车
。其装车功率达3530千瓦，比较高设计时速120公里 ，适用于中长途货运任务。该机型采用模块化设计
，具备低排放、高可靠性的特点，是中国内燃机车技术升级的代表性产品 。

〖伍〗 、复兴号动车组0阶段主要车型包括以下系列：高速动车组系列CR450AF型高速动车组：作为新一代高速动车组 ，设计时速可达400公里以上
，代表中国高铁技术向更高速度突破的方向
。CR400AF/BF系列：CR400AF动车组：中车四方研制，采用流线型设计 ，运营时速350公里
，广泛应用于京沪
、京广等主干线。

〖陆〗、中国铁路复兴内系列（内燃机车） FXN3系列：包括FXN3（原HXN3K） 、FXN3B（原HXN3C）
、FXN3C，具体编号未明确提及 ，但属于复兴内系列内燃机车 。 FXN5系列：包括FXN5（原HXN5K）、FXN5C，具体编号未明确提及
。

6类列车车型一览表

类列车车型分类如下： 动车组车型CRH系列：包括CRH1（庞巴迪与四方联产） 、CRH2（日本川崎与南车四方联产）、CRH3（德国西门子与唐山联产）
、CRH5（法国阿尔斯通与长春联产）
，主要服务于高速铁路。

列车车型类型可归纳为以下6大类：城市轨道交通车型主要服务于城市内部及周边区域的短途出行，涵盖地铁列车（如A型、B型等多样化型号） 、轻轨列车
、市域快轨列车、都市快轨列车 、单轨列车及有轨电车 。这些车型以高频次
、短间隔、大运量为特点 ，适应城市密集人口流动需求。

普速列车（绿皮车/红皮车）速度范围：80-120公里/小时 特点：采用传统动力集中式设计
，车厢由机车牵引
。例如中国22型绿皮车，车体钢材结构 ，无空调
，比较高时速120公里。红皮车（25G型）为空调车厢，速度相当但舒适性提升 。用途：主要用于非电气化铁路的普速线路 ，票价低廉
，适合短途或经济出行
。

Z—直达特快列车：简称直特，“Z
”读“直”音。这样的列车在行程中一站不停或者经停必须站但不办理客运业务 ，这类列车的车底都是25T
，全部都是空调列车 。T—特快列车：简称特快，“T ”读“特”音
。

CRH1E型纵向动卧车次此类车次以上海虹桥为始发或终点站 ，途经广州南，具体包括：D3105/6：上海虹桥深圳北
，途经广州南；D3113/4：上海虹桥深圳北，途经广州南；D3213/4：上海虹桥广州南 ，直达车次；D6209/D6222：上海虹桥厦门北
，途经广州南。

T 特快：车次前的字母T代表特快列车，这类列车比普快列车速度快 ，停靠站点也较少 。K 快速：车次前的字母K代表快速列车
，指的是速度较快，停靠站点较多的列车
。Y 旅游列车：车次前的字母Y代表旅游列车 ，专门为旅游服务
，通常会有更多的休闲设施。