新款埃尔法/新款埃尔法油耗

新款埃尔法如何进入第三排

进入第三排 从第二排座椅与车门之间的通道侧身进入，或直接跨过放倒的座椅（视车型配置而定）
。 部分高配车型配备电动一键前移功能：长按第二排肩部的按键（或中控台按钮） ，座椅会自动前移并折叠靠背。注意事项 确保车辆处于静止状态
，手刹拉起 。7座版（如2+2+3布局）通常中央通道更宽，8座版需折叠一侧座椅进入
。

通过第二排中央通道直接步入第三排。此设计保留了传统MPV的便捷性 ，适合常规使用场景 。电动一键调节进入（高配臻享版等车型）在第二排座椅侧面配备专用按钮
，长按后座椅会自动前移并调整角度，同时伴有提示音
。待座椅完全让出通道后 ，可直接跨步进入第三排。

新款埃尔法进入第三排的方式主要取决于第二排座椅的操作 。尊贵版及以上配置：操作第二排座椅：尊贵版及以上配置的新款埃尔法
，第二排为大座椅且中间没有过道
。进入第三排前，需先操作第二排座椅。座椅上配备有开关 ，朝前点一下开关约一秒后松开
，待座椅靠背自然停止，此时座椅底座已解锁 。

丰田埃尔法进入第三排的方式是从第二排的中间过道进入
。进入步骤简述如下：打开第二排座椅的过道：在丰田埃尔法中 ，第二排座椅通常设计为可以前后移动并且具备一定的倾斜角度调整功能。

新款丰田埃尔法:优雅转型还是霸气不再?

新款丰田埃尔法既有优雅转型的体现，也存在霸气不再的争议 。优雅转型的体现外观设计：前脸采用直瀑式格栅
，搭配银色装饰条，两侧进气口扩大 ，整体风格从“豪横
”转向精致
，增添了轻奢感与时代审美，体现了优雅与科技的结合。车尾尾灯黑化处理带来新鲜感 ，虽争议较小
，但也展现出一定的设计创新
。

新款丰田埃尔法实现了优雅转型，且霸气依旧。在设计与配置上 ，新款埃尔法达成了优雅转型 。外观方面
，它在霸气基调中融入了精致感
。

在雷克萨斯LM上市之后， 丰田埃尔法终于摘掉了“加价王”的帽子 ，而且费用也终于有所“下降 ”了
，据悉，近来的埃尔法加价幅度大概是只需要一辆凯美瑞的费用了。在当前国内汽车市场一片降价卖车的环境下 ，埃尔法可谓是“神
”一般的存在 。

相较与传统的设计，新款丰田埃尔法外观做了很大调整
，可谓是脱胎换骨，一改传统的沉稳大气 ，变得更加霸气侧漏
，许多文章评说是“颠覆性创新”，了解埃尔法车型就知道 ，这么说一点也不过分
。

新款埃尔法在不久前进入了市场
，它的前脸风格不再像之前那样的稳重，多了很多视觉冲击力。内饰部分也显著提升了豪华度 ，树立了新的标杆 。近日小编来到天津保税区实拍了新款埃尔法
。

丰田阿尔法四代在中国卖多少钱一辆

〖壹〗
、丰田阿尔法（埃尔法）四代在中国市场的售价因车型和配置不同
，费用区间大致在47万元至92万元之间。主要车型及费用 2023款埃尔法：5升智能电混双擎四驱尊贵版：指导费用为89万元 。5升智能电混双擎四驱臻享版：指导费用为90.9万元
。

〖贰〗、丰田埃尔法第四代在中国的售价大致在89万至98万元左右。 费用因车型配置不同而有差异 。基础款车型费用相对低一些，而配置丰富 、带有更多豪华配置和先进技术的版本费用会高一些。比如 ，其入门版本可能接近80万元
，而中高配车型则会达到90多万元
。 车辆费用还会受到市场供需关系的影响。

〖叁〗
、埃尔法日本卖三十万不到，为何到了国内可以卖100？日本本土的埃尔法费用在30万人民币左右 ，但是到了国内摇身一变成为百万级别 。30万是如何变成100万的？埃尔法进入国内有两个途径，天津港和广汽丰田
。

〖肆〗、本身的数量就少
，而且需求又大，所以才出现了加价提车的现象。原本在日本只卖不到20万元 ，国内竟然卖到140万元
，虽然我们觉得这种现象很不公平，但是很多买到这款汽车的车主还是很开心 ，因为喜欢这款车
，所以觉得金钱也值得 。

〖伍〗 、丰田埃尔法，这款车在国内的售价 ，还是比较昂贵的
。但是在日本
，仅仅售卖20万，之所以会出现 ，这样的情况
，是因为在国内，如果买这款车 ，全部到位的话，全款也要七八十万。再加上一系列的
，相关税费，加一起就高达百万 。并且这款车 ，虽然费用昂贵
，但是在市场上，供不应求
。

新款埃尔法E-Four电驱动四驱商务性能怎么样

新款埃尔法EFour电驱动四驱版商务性能卓越。以下是其商务性能的具体表现：动力系统高效稳定：新款埃尔法搭载了5L+ECVT的THSⅡ混合动力系统 ，并引入了创新的EFour电驱动四驱技术 。后桥完全由电机驱动
，实现了卓越的性能和效率
。最大功率达到155kW，扭矩高达409N·m ，保证了车辆在不同路况下的稳定输出。

新款埃尔法混动版凭借250马力混动系统+E - Four电控四驱
，在多方面表现强劲 。动力与油耗上，250马力混动系统综合功率达184kW ，电机在拥堵路况优先介入
，让市区油耗从老款的9L/百公里降至8L。若每月行驶2000公里，可节省约300元 ，一年节省的油费能覆盖航空座椅保养成本，兼顾了性能与经济性
。

动力系统：250马力混动+四驱
，油耗降低30% 混动系统核心参数：新款埃尔法搭载5L油电混动系统，综合最大功率250马力 ，匹配E-Four电控四驱系统（部分车型为两驱版本）。相比老款
，动力输出提升约15%，0-100km/h加速时间缩短至2秒 。

埃尔法5L尊贵版智能电混双擎动力系统：该系统结合了燃油发动机与电动机的优势 ，在提供强劲动力的同时
，能有效降低油耗和尾气排放，实现高效节能的驾驶体验
。

和埃尔法常用的5L排量V6发动机不同 ，威尔法使用一套更为先进的混合动力系统。5L发动机最大功率117马力
，峰值扭矩198N·m，前后有两台电机 ，总功率是211马力
，最大扭矩409N·m 。

在国内市场，埃尔法有混动版和纯汽油版两种不同动力类型的车型 ，其驱动方式有明确区分
。混动版车型，如2024款双擎系列
，搭载5L油电混动系统，匹配E - CVT变速箱 ，配备E - Four电动四驱系统。

丰田不坑穷人!埃尔法被爆加价28万提车,这车是买不可吗?

〖壹〗
、不过最近根据某位汽车博主曝光的朋友圈信息显示
，2024款新款丰田埃尔法的车商报价为91万元，但需要额外加价26万元才能购买该车型 ，远远超过了此前老款车型的加价幅度
，不禁让人感慨丰田埃尔法从不坑穷人 。

〖贰〗、加价：80万 作为加价专业户，丰田旗下的加价车型可是有很多 ，上至埃尔法下至汉兰达
。而在今年年初
，雷克萨斯便带来了丰田家族的加价王——雷克萨斯LM。从外在来看，很多人会认为雷克萨斯LM是埃尔法的换壳车 ，其实并不是 。

〖叁〗 、当然
，埃尔法毕竟是土豪级才买，不坑穷人 ，但是面向普通用户的产品，也一样玩加价
。比如大家更熟悉的汉兰达
，很长时间以来，凭借“雷克萨斯同款纯进口发动机 ”
、“保值率高 ，开一年还赚钱
，理财产品
”等噱头，大玩儿加价 ，并且畅销了很多年
，直到这两年自主品牌新能源车的崛起，才渐渐回归理性。

新款雷尔法跟威尔法是否同一款发动机?

〖壹〗、新款雷尔法（埃尔法）与威尔法并非完全采用同一款发动机 。以下从动力系统配置角度展开分析：全新埃尔法的动力配置全新埃尔法（即雷尔法）的动力系统以4T发动机与电机组成的插电式混动系统为核心。这一配置表明其动力输出不仅依赖传统内燃机 ，还整合了电机驱动技术
，形成混合动力模式
。

〖贰〗 、若“雷尔法”实际指丰田威尔法车型，其官方建议使用92号汽油 ，无需添加更高标号汽油。 威尔法车型的汽油标号依据丰田威尔法全系（含2024款5升混动版）搭载的5升自然吸气发动机
，其设计兼容性明确标注为92号汽油 。

〖叁〗
、舒适度与豪华感：雷尔法在舒适度和豪华感上与埃尔法有着不相上下的优势
。车辆同样采用了高级座椅材质和人体工学设计，能够为乘客提供极致的乘坐体验。同时 ，车辆的内饰也充满了豪华感，能够彰显企业的实力和形象 。

〖肆〗、由于雷尔法基于丰田埃尔法和威尔法的相同平台打造
，外观上除了采用了雷克萨斯家族式的设计，整体造型与埃尔法和威尔法相似 ，Z型的侧面线条采用了镀铬装饰
，进一步透露奢华风格
。该车动力配置仅推出雷克萨斯LM300h一种，搭载与埃尔法双擎 、威尔法双擎相同的5升四缸发动机的油电混合动力 ，匹配电控四驱系统。

〖伍〗、雷尔法一般比埃尔法贵 。雷尔法即威尔法
，和埃尔法都是丰田旗下的MPV车型
。埃尔法的指导价为89 - 99万，威尔法指导价同样是89 - 99万 ，从官方指导价来看两者费用一致
，且它们在车身尺寸
、动力配置和官方性能数据上也保持着高度同步。