【别克降价车型,别克降价车型表】

9.28万起!4款b级神车大降价,君威7.1秒破百,雅阁油耗

〖壹〗、025年12月B级车市场费用调整中，别克君威 、本田雅阁等车型均有显著优惠 ，其中君威部分版本可实现1秒破百
，雅阁油耗表现处于同级别主流水平 。

〖贰〗
、这4款降价B级车分别是比亚迪秦L DM - i插混版、丰田凯美瑞 、丰田亚洲龙和别克君威0T，雅阁不同版本油耗不同
。比亚迪秦L DM - i插混版：限时优惠后28万起 ，可纯电通勤，长途烧油
，油耗低至2 - 3L/100km，性价比高。

别克这款A+级家轿降价5万,搭载四缸发动机,6月销量却大跌82%

〖壹〗、别克威朗6月销量同比大跌82% ，尽管终端优惠达5万元且全系搭载四缸发动机
，主要原因如下：定价缺乏竞争力：威朗售价区间为159万-159万元，显著高于同级别竞品 。例如 ，大众朗逸的售价仅为79-119万元。较高的定价使威朗在费用敏感的紧凑级家轿市场中处于劣势
，消费者更倾向于选取性价比更高的车型
。

〖贰〗
、别克英朗的这两招确实有效，至少在四缸车上市后的5个月里 ，销量总算有3个月呈现出增长
，只有2个月下跌，并且跌幅也不是很夸张。但如果与那些强势竞争对手相比 ，还是有些小巫见大巫 。由于乘联会九月的销量数据还未公布
，这里不妨对比一下前八个月的数据
。

〖叁〗、作为别克A级车骨干的英朗，最近几年的整体销量还算是可圈可点 ，但在过去的一长段时间时间里，英朗的销量也并不像日产轩逸 、大众朗逸那么拔尖
，主要原因必然是离不开一点，全系三缸发动机。

〖肆〗
、别克英朗的官方指导价其实也不低 ，但耐不住人家优惠力度大呀
，3T车型优惠力度5万起，对于一款10万级别家轿 ，这完全就是一个不能拒绝的买车理由 。起初小王打算购买的是3T低配车型
，但低配车型优惠力度最终只能谈到2万
。

〖伍〗、【英朗5L四缸车型工信部公告截图】此外，将英朗销量暴跌的原因归咎于上汽通用别克放出复产四缸英朗的消息 ，也不准确。因为根据车叔调查
，这个消息公布的日期是1月16日，也就是临近春节之前 。

〖陆〗 、四缸发动机回归是核心驱动力：此前别克英朗因采用三缸机导致销量大幅下滑 ，即便终端大幅优惠也难以恢复往日水平
。2021年3月
，2021款英朗重新启用5L四缸自然吸气发动机，并匹配6挡手自一体变速器 ，取代了0T三缸机。

比较高降7万:别克多款车型“大放价 ”,年底车市费用战愈演愈烈

上汽通用别克于12月15日发布年末限时优惠政策，多款车型比较高优惠7万元
，活动截止至2023年12月31日，涵盖威朗Pro
、君威、君越 、昂科威S
、昂科威Plus及昂科旗等车型 。 具体优惠情况如下：威朗Pro：入门版官方指导价189万元 ，直接优惠5万元
，优惠后售价低至89万元
。

本田英仕派给出7万元的限时优惠力度，雪佛兰科鲁泽给出99万元起的限时一口价 ，别克威朗Pro可享8万元的限时优惠等。而且大多数合资品牌并非只在11月份给出较大优惠
，几乎每个月份都有相应的“限时优惠
” 。

我们今天所说的这款车是当前市场当中非常主流的一款车，它是2020款的紧凑型车 ，别克凯越
，如今这台车2020款的车型是属于国六版本的车型，而且仅仅只有三款车型 ，厂商指导价在4万至9万
，而她的实际市场借鉴价在1万只8万。自动挡的车型是1万开始起步
。

北京奔驰部分车型有较大幅度降价，但奔驰C级降幅高达11万元的消息不实 ，实际优惠力度在6万元左右。以下为详细信息：车市费用战背景：由“东风系”引发的“车价补贴大战 ”形势愈演愈烈，更多车企加入
，国内多地推出购车补贴政策 。

别克凯悦费用从8万多回落，主要受到市场竞争和车型定位的影响
。如今的汽车市场竞争异常激烈 ，各大汽车企业都在努力提高车型实力
，以吸引消费者并站稳脚跟。在这样的背景下，别克凯悦作为一款曾经在市场上占有一定地位的车型 ，也不得不面对费用回落的现实 。

起售价直降3.7万元?但阉割了语音识别 、皮座椅,还值得入手吗

〖壹〗
、新款降价且配置调整后的别克君威仍值得入手
，尤其适合预算有限且对合资B级车有需求的消费者
。以下从配置变化、费用定位 、性价比及竞品对比等角度展开分析：配置调整：核心功能保留，部分舒适性配置缩减减少的配置：相比2023款552T智享型 ，新款25T超享版取消了被动行人保护、电动后备箱
、语音识别控制系统、皮/翻毛皮材质座椅。

〖贰〗 、新款别克君威指导价198万元起
，推出5T/0T动力版本，相比2023款对应车型分别降价7万元和5万元 。具体信息如下：费用与车型配置25T超享版（5T）：指导价198万元起 ，较2023款552T智享型降价7万元
。

〖叁〗
、车快评认为尊享型是此次冠军版中最值得入手的车型
，虽未详细列举其配置差异，但推测其在费用与配置平衡上更具优势 ，可能延续了尊贵型的升级逻辑并进一步优化性价比。旗舰型配置调整 官方指导价298万元，较现款旗舰型直降2万元 。

〖肆〗、宝马iX3是表现比较好的BBA新能源车型
，2023年1-5月份累计销量达到了7万辆，让外界看到了宝马在新能源领域的发展潜力
。但也应该注意到 ，宝马iX3是靠着大幅降价才有这样的成绩。这款车指导价为40.50-450万元
，降价后起售价仅为30万元左右，还是比较划算的 。

销量大跌!别克君威单月仅卖出1281台,大降价都无人问津?

〖壹〗 、别克君威单月销量仅1281台且大降价后仍遇冷 ，主要受市场竞争加剧
、设计风格争议、内饰设计落伍 、新能源转型冲击等因素影响
，具体分析如下：市场竞争加剧：近年来国产新势力车型崛起，燃油车市场整体竞争压力增大。

别克l72025年是否降价

近来无法确定别克昂科威Plus在2025年底是否会降价 ，但结合历史规律与市场策略
，可提供以下分析：历史降价规律：阶段性优惠为主别克昂科威Plus的优惠活动呈现时间不定
、幅度波动的特点
。

别克L7 2025款在2025年已出现降价情况，但具体降价幅度需结合地区和配置进一步分析。以下为详细说明：根据公开信息 ，别克2025款至境L7在2025年11月24日已推出不同程度的优惠活动 。这一降价行为可能与市场竞争、车型更新周期或厂商促销策略相关
，属于汽车行业常见的费用调整手段
。

025年12月B级车市场费用调整中，别克君威 、本田雅阁等车型均有显著优惠 ，其中君威部分版本可实现1秒破百，雅阁油耗表现处于同级别主流水平。

025年9月多地促销活动中
，别克威朗Pro比较高降价6万元，起售价89万 。主力车型优惠后费用如下：Pro 5T乐逸版：厂商指导价189万 ，优惠后89万
，为入门款
。Pro 5T乐享版：厂商指导价199万，优惠后99万 ，是中配且性价比首选。

别克E5在2025年国庆与中秋双节期间推出限时购车政策
，先享版车型实际入手价降至159万元，具体政策及保障内容如下：费用优惠与权益先享版车型：以199万元一口价为基础 ，叠加“1000元定金抵扣15000元”的膨胀权益后
，实际入手价降至159万元 。

025年12月别克至境世家（原世家应为至境世家）的官方指导价区间为499万元至499万元，近来市场暂无现金优惠 ，部分经销商提供置换补贴等权益
。