讴歌车型/讴歌车型的维修路径方不方便

讴歌有哪几款车型

讴歌旗下车型主要有讴歌NSX、讴歌RDX 、讴歌ZDX 。讴歌NSX讴歌NSX是本田第一款采用全铝车身的车型，在汽车制造工艺上具有开创性意义
。其铝合金车架和悬挂采用了革命性的锻造工艺 ，这种工艺使得车身结构更加坚固且轻量化。前
、后双叉臂悬架结构的设计
，为车辆提供了出色的操控性能和稳定性 。

讴歌MDX是讴歌品牌旗下的中大型豪华SUV，自2000年首次推出以来 ，经历了多次换代和技术升级
。以下是MDX历代车型的详细介绍： 第一代MDX（2001-2006年）发布时间：2000年（2001年款）平台：基于本田Pilot的平台开发
，但采用了讴歌的豪华设计。

讴歌0轿车中，ILX 0L精锐版、CDX 0L和全新Integra（0T动力选项）各有特点 ，选取需结合具体需求 。以下从不同维度分析各车型优势： 驾驶性能与燃油经济性平衡：ILX 0L精锐版该车型以驾驶性能与燃油经济性的平衡为核心优势
。

讴歌CDX 2019款5T两驱畅享版的上市年份解析 讴歌CDX作为广汽Acura专为中国市场研发的紧凑型SUV
，其2019款5T两驱畅享版（国VI排放标准）的上市时间可通过多维度信息综合确认。根据公开参数配置显示，该车型属于2019年款 ，具体上市时间为2019年7月，厂商指导价为298万元 。

明年引入车型与混动化规划ILX：作为讴歌在华销售的首款混动车型
，ILX将于今年年底引入，成为其混动战略的试水之作。该车型定位紧凑型豪华轿车 ，主打节能与性能平衡
。RLX：明年计划引入的旗舰轿车RLX将推出混动版本
，搭载四驱混动系统 、双离合变速箱，综合油耗低至6升/百公里 ，技术亮点突出。

讴歌CDX买完后悔了(讴歌CDX通病是什么)

讴歌CDX买完后悔的原因及通病分析：买完后悔的原因 品牌影响力低：讴歌作为本田旗下的高端品牌
，在国内市场的知名度和影响力相对较小，这可能导致车主在社交场合中遭遇误解或尴尬 ，例如被误认为驾驶的是其他品牌车型 。

品牌影响力低 讴歌是日本本田汽车公司旗下的高端汽车品牌
，虽然它的定位高端，但在国内却并没有太大的影响力 ，如果不了解汽车的人可能还不知道这个车标原来叫讴歌
，很多车主在喜提爱车后甚至被路人问“你这辆长安多少钱”的问题，着实让人哭笑不得
。

品牌影响力低 讴歌是日本本田汽车企业主打产品的豪华汽车知名品牌 ，尽管它的精准定位高档，但在中国却并_有很大的知名度
，假如不了解车辆的人也许还不知道这一汽车标志原先叫讴歌，许多车友在喜提自己的爱车后乃至被过路人问“你该辆长安多少钱 ”的难题 ，确实令人啼笑皆非。

021款讴歌cdx投诉率在5％左右
，由于这款车销量比较少，车质网投诉量也相对少 。CDX 5T使用8档双离合变速箱 ，顿挫是双离合变速箱的通病
，这个是通病，是无法彻底解决的；一般可以通过更换新的变速箱油或升级变速箱软件得到缓解而已 ，彻底解决顿挫是没办法的
。AT变速箱也会有换挡顿挫的现象。

他的Q5后排很拥挤
，腿部空间不充裕，但是CDX完全不用担心空间问题！用就是了！ 悬架稍微有点偏硬 ，悬架行程短
，再加上235/50r18的轮胎，比较低的扁平比 ，走起颠簸路来更是难受！走不好的路面就是煎熬了，还有别以为底盘高点就适合走烂路…调到舒适模式也差点意思
，与生俱来 的问题 。

CDX是和广汽合资生产的，所以费用上也是比较不错的
。如果是CDX畅享版 ，23万左右
，如果是CDX混动质享版，大概在30万左右。

讴歌mdx历代车型

讴歌MDX是讴歌品牌旗下的中大型豪华SUV ，自2000年首次推出以来
，经历了多次换代和技术升级 。以下是MDX历代车型的详细介绍： 第一代MDX（2001-2006年）发布时间：2000年（2001年款）平台：基于本田Pilot的平台开发，但采用了讴歌的豪华设计
。

讴歌MDX是本田旗下讴歌品牌的一款中大型豪华SUV ，自1996年诞生以来
，历经多次换代，不断进化。第一代MDX（1996-2001年） 这是讴歌MDX的开山之作 ，基于本田里程平台打造 。它采用了5L V6发动机
，搭配4速自动变速箱，提供了较为充沛的动力。

第四代讴歌MDX是一款针对北美市场研发的旗舰SUV ，设计
、配置和动力均具备竞争力，但品牌知名度在中国市场较弱
，难以撬动BBA的份额
。

2025年现阶段买讴歌cdx混动版车型还值得购买吗

〖壹〗、025年现阶段讴歌CDX混动版是否值得购买需结合个人需求与预算判断，若预算充足且追求驾驶体验与燃油经济性 ，仍是一款值得考虑的车型；若对费用敏感或空间需求较高
，则需谨慎选取。

〖贰〗 、总体而言，如果您喜欢讴歌品牌 ，对车辆性能和配置有需求
，且能接受其保值率等情况，在合适的费用下 ，购买讴歌CDX混动版车型还是有一定价值的 。

〖叁〗
、现阶段购买讴歌CDX混动版车型是否值得
，需要综合多方面因素考量： 优点方面： - 动力性能：混动系统结合了燃油发动机和电动机，提供了较为充沛且顺滑的动力输出 ，在城市日常驾驶中
，电动机能及时响应，起步轻快 ，中低速加速表现不错
。

〖肆〗、讴歌CDX新车降价大，影响二手车保值率。而皓影保值率比讴歌CDX高很多
，对于消费者来说，购买保值率高的车型在未来换车时能减少损失 。产品力 - 变速器问题 讴歌CDX全系搭载5T发动机 ，匹配8DCT湿式双离合变速器
，还有0L自吸发动机配E - CVT混动可选
。

〖伍〗 、讴歌CDX指导价为298-30.98万元，搭载5T发动机 ，拥有两驱和四驱车型。CDX标配了全LED光源的前大灯 。车身尺寸方面
，讴歌CDX长/宽/高（mm）：4496*1840*1615
。讴歌CDX提供了无钥匙进入、无钥匙启动
、外后视镜电动折叠和电加热功能。发动机形式：5升涡轮增压发动机 发动机排量（cc）：1498 。

雷克萨斯销量飞起,讴歌和英菲尼迪却无人问津?

雷克萨斯销量表现突出，而讴歌和英菲尼迪却无人问津 ，主要原因包括品牌标识辨识度、品牌知名度与营销能力 、国产化策略差异
、产品质感与豪华体验塑造等方面
。具体如下：品牌标识辨识度：雷克萨斯的车标设计被广泛认为具有较高的美观度和辨识度
，是其品牌形象的重要加分项。

讴歌与英菲尼迪：营销困局与品牌认知缺失 与雷克萨斯相比，讴歌与英菲尼迪这两家实现国产化的日系豪华品牌 ，在华发展并不顺利 。讴歌自2016年国产以来
，品牌知名度一直较低，且经销网点过少 ，导致市场竞争中处于劣势。

销量差异原因产品布局与更新：红旗和林肯在产品布局上更加积极，不断推出新产品
，满足消费者需求
。而英菲尼迪和讴歌则长期缺乏新产品投放，导致消费者兴趣下降。性价比与定价策略：林肯冒险家上市性价比十足 ，吸引了大量消费者 。而讴歌则定价过高
，缺乏市场竞争力
。英菲尼迪也存在类似问题，定价策略不够合理。

讴歌的这种自降身价与本田并网 ，可见讴歌在国内市场的无奈 。英菲主打豪华运动
，比凌志年轻，比宝马运动性更强 ，这车从外观内饰到用料做工到性能操控到质量
，都无可挑剔
。讴歌卖点主要是可闭气缸和SHAWD，质量稳定性也完胜BBA。所谓小众 ，只是针对国内市场 。

讴歌的产品在技术创新、设计理念等方面未能紧跟市场潮流
，无法满足消费者日益多样化的需求
。例如，在智能互联 、新能源技术等热门领域 ，讴歌的布局相对滞后，使得其产品在市场上缺乏吸引力
，进一步加剧了其销量下滑的局面。

高端汽车消费群体对内外饰设计更为在意，雷克萨斯ES入门版热销就是证明 ，其设计符合消费者对豪华感的追求
，而讴歌在这方面明显不足 。豪华定位不够清晰 讴歌定位高端，与雷克萨斯
、沃尔沃以及英菲尼迪一同属于豪华品牌第二阵营
。既然是豪华品牌 ，就必须有豪华的体现。