雅阁历史车型(各年代雅阁)

集荣耀于一身,本田雅阁历代车型回顾

〖壹〗、本田雅阁历代车型回顾如下：第一代雅阁（19761981）：源于思域的雏形，6L发动机虽然只有69马力 ，但凭借出色的调校
，足以应对当时的需求 。尺寸小巧，以轻巧灵活为特点 ，开启了雅阁的传奇之路
。

〖贰〗 、第六代雅阁（1998-2002），相信这是国人最为熟知的一代车型了
，因为从这一年开始，雅阁正式进入国内市场 ，也国内用户看到了3L VTEC发动机
、五连杆双横臂独立后悬挂、程序控制燃油喷射系统 、自动空调等核心技术和配置。

〖叁〗、初代雅阁的定位是偏向于运动的
，定位双门轿跑，整体更像是一台大号的思域 。本田当时也希望雅阁用运动风格打开美国市场 ，但没想到的阴差阳错之下雅阁在随后反倒成了一款畅销的传统家用车。

〖肆〗
、由于第六代打下的良好口碑
，再加上广州本田果断选取跟海外同步引进第七代雅阁，让它在销量上再创新高
。2006年 ，第50万台广本雅阁下线
，这是国内市场首款累计销量达到50万的中级车。第八代雅阁——兄弟上阵 （2008-2013年）第八代雅阁在海外具有美版及欧版车型 。

〖伍〗、动力方面，第十代雅阁配备了5T涡轮增压发动机和0L阿特金森循环发动机 ，其中0L混动版车型不仅提供了出色的加速体验
，在燃油经济性上也做到了极致
。

盘点雅阁的进化史,第一代到第十代您知道雅阁经历了什么吗?

纵观最近十多年雅阁的“进化史”，其实也是最能代表国内主流轿车消费思潮的变迁史。从经典的七代雅阁 、热销的八代雅阁
、时尚的九代雅阁、帅气的十代雅阁和全面智能化的全新雅阁 ，它们的“进化 ”始终没有脱离“年轻化
”的核心方向 。

进入2023年，第十一代雅阁搭载了第四代i-MMD插混系统
，对发动机与电机进行了全面升级，进一步提高了燃油效率与动力性能
。这套系统在热效率 、扭矩输出与变速箱结构上进行了优化 ，实现了更低的油耗与更出色的续航能力。i-MMD混动技术
，以创新为核心，不断进化 ，推动了混动市场的蓬勃发展 。

本田奥德赛1至5代车型进化史图解：第一代奥德赛（1994-1999）：特点：与第五代雅阁共享平台
，标志着本田进入MPV市场
。图解：该款车型外观简洁大方，车身线条流畅 ，与当时的雅阁车型有很多相似之处
，体现了本田在设计和制造方面的精湛工艺。

i-MMD系统优化：从第一代到第三代，i-MMD系统在不断优化 。第二代优化了电机铜线和绕组方式
、改进了马达磁体、减轻了电池组重量等；第三代则提升了发动机热效率等
。这些优化使得i-MMD系统的燃油经济性不断提升。“反向虚标”实力：本田的i-MMD系统在动力性能和油耗表现上均表现出色 。

你完全可以认为这是一台来自未来时代的科技战舰。如果用人类进化史来形容 ，这便是直立人与智人的区别
，虽然前者也能制造工具，并能直立行走 ，但是两者在脑容量方面有着显著区别，对于汽车而言这种区别就类似机械与智能
。几乎可以断言
，新一代蒙迪欧或许就是朝着燃油B级轿车终结者的目标而来的。

本田雅阁的生产历史

本田雅阁自1976年诞生以来，历经十一代迭代 ，从应对能源危机的紧凑型轿车成长为全球累计销量超2200万辆的中级车标杆
，核心发展脉络清晰且紧扣时代需求 。

本田雅阁最早生产于1976年，1999年由广汽本田引入国产的是第六代车型 ，2023年5月第十一代车型正式上市
。以下是具体信息梳理：1976年：初代车型诞生本田雅阁的研发始于1974年
，旨在打造一款兼顾燃油经济性与驾驶乐趣的中型轿车。

第六代（1999年）1999年，广汽本田正式国产第六代雅阁 ，成为其在中国市场的里程碑 。该代车型车身尺寸达历史最大
，轴距进一步加长，配备更丰富的安全与舒适配置 ，迅速成为中型车市场标杆
。第七代（2002年）基于第六代的成功
，第七代雅阁延续车身设计，但换装K系列发动机 ，动力性能与燃油效率同步提升。

年，第一代雅阁在日本上市
，是一款两门的掀背车，搭载63hp的6L发动机 ，轴距为2380mm
，车长4118mm，是经济型车 。由于适逢石油危机 ，娇小省油的Accord一下子就取得了不错的销售业绩
。1978年
，本田趁热打铁推出Coupe车型——LX。大家熟悉的四门房车诞生于1979年，搭载72hp的8升发动机 。