飞度变速箱/本田飞度变速箱

三厢飞度cvt波箱学习的方法

三厢飞度CVT变速箱的正确使用与养护方法需遵循操作规范，避免错误操作可降低故障风险 ，具体方法如下：日常驾驶操作规范 起步与行驶：起步时先挂入挡位（如D挡）再松电子手刹
，起步转速尽量不超过2000转，避免急加速或弹射起步 ，防止钢带损坏 。

CVT可以补充变速的损耗
，使得引擎一直工作在比较高效率状态下，使得油耗和排放减低
。CVT运转平顺 ，没有换挡时候造成的顿挫感。CVT故障少，使用成本低 。CVT比其它变速箱少25%的移动零件
。CVT更加便宜
，但是维修起来仍旧很昂贵。CVT变速箱油更换频率比自动变速箱低 。

老飞度CVT顿挫的针对性解决办法 更换离合器摩擦片适用场景：车辆挂档时抖动明显，尤其在冷车启动或低速换挡时 ，且伴随异响或动力中断。操作步骤：前往4S店或专业维修店
，使用举升机将车辆升起，拆解变速箱侧盖
。检查离合器摩擦片厚度 ，若磨损超过极限（通常为原厚度的1/3）
，需更换全新摩擦片。

斜坡起步：轻载及坡度不大时，直接起步即可 。坡度陡峭或满载时 ，先要用力踩下制动踏板
，并加上手刹，起步时放制动踏板 、迅速加油同时放手刹 ，动作要连贯
。

“无级变速 ”车型的挂挡操作方法和自动挡车型基本相同
，但结构和工作原理是有区别的，无级变速要更加先进 ，成本更高，燃油经济性和舒适性也更强。现在国内车市搭载无级变速器的车型开始慢慢多起来
，如奥迪A广州本田飞度
、东风日产轩逸等 。

二代飞度是什么变速箱

性价比高：第二代飞度不管家用还是拿来玩，性价比都很高 ，被认为是最值得购买的一代
。动力稳定：其动力组合非常稳定
，自动变速箱用的是本田自家的平行轴5AT变速箱，省油可靠耐用。空间灵活：这一代飞度还有魔术座椅 ，拉人载货都行
，可变空间很大，实用性非常强 。

二代飞度质量稳定性相当出色 ，不容易坏
。具体表现如下：核心部件可靠性高二代飞度搭载的3和5排量i-VTEC发动机
，匹配5AT平衡轴自动变速箱，这一动力组合的故障率极低。在正常保养的情况下 ，发动机基本不会出现故障
，能够长期稳定运行 。

二代本田飞度自动挡采用的是AT变速箱，第三代飞度才使用CVT变速箱
。

一二三代飞度质量对比如下：第一代飞度 CVT变速箱故障较多：第一代飞度的自动挡车型采用的是CVT变速箱 ，但当时的CVT技术尚不成熟，因此故障率相对较高。 发动机技术先进：3T的发动机采用了智能双火花塞和直接点火系统
，这在当时是比较先进的技术 。

二代飞度之所以比三代还贵，主要是因为它在多个方面表现出色。首先 ，二代飞度换装了本田自家5AT平衡轴自动变速箱
，这款变速箱的故障率非常低，给消费者带来了更高的可靠性
。其次 ，二代飞度有3和5两种排量发动机
，都采用了本田i-VTEC发动机。

首先，二代飞度采用了本田自家的5AT平衡轴自动变速箱 ，这种变速箱的故障率非常低
，因此在质量方面有一定保障 。其次，二代飞度搭载了3和5两种排量的发动机 ，都采用了本田i-VTEC发动机
，这意味着其动力充足且油耗低
。

飞度变速箱是钢带的吗耐不耐用

〖壹〗、飞度自动挡的变速箱是钢带式的，且耐用性较强。飞度变速箱的基本构造 飞度自动挡的变速箱主要由两个锥轮和一个钢片链条（也可称为钢带）组成 。这种设计通过钢片链条在锥轮上的移动来实现变速变扭 ，使得变速过程极为平顺
。飞度变速箱的耐用性分析 市场验证：本田飞度所使用的CVT变速箱是一款经过长时间市场验证的成熟产品。

〖贰〗 、维护成本：5AT更低5AT结构简单，零部件通用性强
，维护成本较低，且维修技术成熟 。CVT的钢带
、液压系统等部件精度要求高 ，一旦出现故障
，维修费用可能显著高于5AT
。总结：若预算有限、注重耐用性或经常高速驾驶，5AT是更稳妥的选取；若以城市代步为主 、追求低油耗和舒适性 ，CVT更符合需求。

〖叁〗、主要传动方式：本田飞度的CVT（无级变速器）主要采用的是钢带作为传动方式 。这种钢带设计精密
，能够通过调整带轮尺寸来改变传动比，从而实现无级变速
。优势：本田的钢带经过专门研发 ，具有较高的扭矩承受能力和耐用性。例如
，在九代雅阁等车型上，CVT钢带的性能相较于前代有了显著提升 。

〖肆〗
、本田的CVT变速箱是钢带传动的 ，日产的CVT变速箱是链条传动的。『2』在使用寿命和稳定性方面
，新飞度的CVT变速箱比新骐达的CVT变速箱好得多
。

〖伍〗、CVT变速箱在耐用性上相较于AT自动变速箱稍逊一筹，但整体耐用性依然处于可接受范围内。对于低端车型 ，CVT变速箱在得到适当保养和使用的情况下，通常能够在行驶10万公里内保持无大问题 。

07年本田飞度1.5的自动挡变速箱电磁阀坏了有什么症状

首先
，换档出现严重延迟或空挡问题
。自动变速器通过电子调节换档，电磁铁负责调节液压油 ，以启动合适的档位。如果换档螺线管接收的电流异常
，或变速器油变脏导致卡住，可能导致齿轮啮合困难或延迟 。这会导致变速器似乎锁定在当前档位
。其次 ，变速器可能出现无法降档的情况。

飞度电磁阀坏了的现象主要包括以下几点：发动机内油蒸汽过量：在发动机未启动前
，燃油蒸气已不正常地进入发动机内部，导致发动机内部油蒸汽过量 。打火困难或二次打火无力：由于油蒸汽过量 ，可能会影响发动机的正常点火
，导致车辆打火困难，或者在打火后出现无力的情况
。

当老飞度的CVT电磁阀出现故障时 ，可能会出现以下情况：起步时
，当选挡手柄从P或N挂到D或R位时，车辆会发生明显的振动；在行驶过程中 ，自动变速器在升挡的瞬间也会产生振动；起步时踩下加速踏板，发动机转速快速上升
，但车速上升缓慢；上坡时车辆无力，发动机转速异常升高。

老飞度cvt电磁阀坏了会导致换档严重延迟或空挡 。这通常是因为电子调节的自动变速器换挡时 ，电磁铁无法调节液压油以启动适当的档位
。如果换档螺线管接收的电流过多或过少
，或者变速器油变脏导致开/关卡住，齿轮啮合可能会变得困难或延迟 ，这可能导致变速器暂时锁定在变速器中。

路试检查自动变速器升挡是否过迟
，升挡过迟是换挡冲击大的常见原因 。检测主油路油压。如果怠速时主油路油压高，说明主油路调压阀或节气门阀存在故障；如果怠速油压正常 ，而起步冲击大
，说明前进离合器 、倒挡及高挡离合器的进油单向阀损坏或漏装
。检查换挡时主油路油压。

飞度用什么变速箱油5AT的

本田飞度5AT波箱油可选用ZF采埃孚本田5AT变速箱重力换油套装
、本田原厂变速箱油（如广汽本田原厂变速箱油）、广本4L装5AT自动变速箱油，以及嘉实多 、美孚1号
、壳牌等知名品牌针对本田车型推出的适配变速箱油型号 。

【太平洋汽车网】本田飞度变速器选用的是自动变速箱油采用的是CVT无级变速箱；自动变速箱油一般正常行驶情况每12万公里更换一次 ，恶劣行驶情况每6万公里更换一次
。

【太平洋汽车网】第二代飞度使用了5挡手动和5挡自动两种变速器。本田飞度搭载了直列四缸/16气门/i-VTEC/DOHC/缸内直喷发动机
，比较高时速172km/h，百公里油耗3-7L/100km 。第二代飞度用的是什么变速箱 ，第二代飞度使用了5挡手动和5挡自动两种变速器
。

第二代飞度用的是5AT 自动变速箱：第二代飞度，型号GE。

可以用 。二代飞度5AT换变速箱油和用6速变速箱油没有区别
。变速箱油只分自动挡油和手动挡油
，而二代飞度5AT和6AT都是自动挡，所以用的油没有区别可以用。

飞度变速箱全面介绍：当了解到新飞度全面改用了五前速自动变速箱 ，笔者心中不禁有些疑惑——老款飞度的“省油
”美誉可有CVT无级变速箱的很大贡献 。对此厂方的解释是
，从以往收集的数据来看，5AT比CVT更适合中国频繁加减速的驾驶环境（前不久在泰国上市的新飞度也是装配5AT ，只有日本版保留CVT）
。

二代1.3l飞度需要加多少升变速箱油

二代3L飞度变速箱油用量需根据车型及换油方式确定
，无统一固定值。具体分析如下：手动挡车型用量手动挡变速箱油更换量通常为2-4升，建议每3年或6万公里更换一次 。若采用重力换油法 ，不拆卸油底壳时约需3-5升；若拆卸油底壳彻底更换
，用量可增至5升左右。

飞度变速器油应每2年或4万公里更换一次
。变速器油是保持齿轮系统清洁的油，起到润滑和延长传动装置使用寿命的作用。具有极其有效的润滑效果 ，耐低温
，减少恶劣工况下的机油损失 。3飞度是一款小型车，搭载3l自然吸气发动机 ，最大功率73kW，最大扭矩127Nm
。

燃油经济性：3L城市工况油耗约2L/100km
，5L约8L/100km，差距不明显。高速表现：5L在100km/h以上再加速能力明显优于3L ，发动机噪音控制也更好 。 配置差异变速箱：两版本均提供5MT/CVT
，但5L的CVT程序更偏向动力响应
。